За границей также красный океан, автомобильный национальный сборник отправляется в экспедицию за гра
20 февраля по местному времени Чжан Сяофань принял участие в мероприятии бренда Dongfeng Motor Southeast Asia DONGFENG DAY 2025 в Джакарте, Индонезия.
После проведения внутреннего и международного сравнительного анализа в 2024 году заместитель генерального директора подразделения коммерческих автомобилей Dongfeng Motor Group Co., Ltd. и генеральный директор Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd. возглавили всю цепочку создания стоимости, чтобы вести жесткую борьбу за рубежом.
В этот день Dongfeng Commercial Vehicle OverseasверноВпервые была представлена линейка транспортных средств, в которую вошли новые модели, включая DONGFENG GX, DONGFENG KC PRO и DONGFENG KC PLUS.
Также в кадре с Чжан Сяофанем находятся Ма Лэй, генеральный директор China Dongfeng Motor Industry Import & Export Corporation (сокращенно Dongfeng Import & Export), и Ян Тао, заместитель генерального директора.
В то же время в мероприятии приняли участие руководители научно-исследовательских, финансовых и других отделов компании Dongfeng Commercial Vehicle, а также более 100 дилеров, партнеров и представителей финансовых и медийных кругов из стран Юго-Восточной Азии, таких как Индонезия, Таиланд, Сингапур и регион АСЕАН.
Среди них есть знакомое лицо — Ян Чжунхуа. В настоящее время он является директором финансового департамента компании Dongfeng Import and Export. В январе 2025 года он был переведен с должности заместителя директора отдела продаж Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd. в нынешнюю дочернюю компанию Dongfeng Corporation с крупнейшим объемом продаж.
Подобно тому, как Ма Лэй был переведен с должности руководителя подразделения Venucia компании Dongfeng Nissan на должность генерального директора Dongfeng Import and Export в июле 2021 года, а Ян Тао был переведен с должности помощника генерального директора Dongfeng Motor Corporation (Dongfeng Shares) на должность заместителя генерального директора Dongfeng Import and Export в 2022 году, самые молодые и сильные маркетинговые таланты Dongfeng все чаще переводятся за границу для расширения своей территории.
Рассмотрение зарубежных рынков как крупнейшего направления экспорта стало стратегическим пробуждением Dongfeng, FAW и других национальных автопроизводителей и консенсусом в отношении развития отрасли.
Компания Dongfeng сформировала 19 «экспедиционных сил», нацелившись на 500 000 транспортных средств
19 февраля компания Dongfeng Motor Corporation провела в Сямыне Глобальную конференцию по запуску новых продуктов и технологий 2025 года, в которой приняли участие около 200 дилеров-партнеров из более чем 60 стран и регионов мира. Было представлено более 60 моделей и более 20 видов запчастей, включая малотоннажные грузовики, легкие грузовики, фургоны, автомобили специального назначения и т. д., охватывающие топливную и новую энергетическую продукцию. Более 1/3 продукции оснащено двигателями Dongfeng Cummins.
Кроме того, были представлены два легких дизельных двигателя M9T и ZD30 от Dongfeng Light Engine Co., Ltd. (DFLE). К 2024 году компания Dongfeng Light Engine экспортирует более 5000 комплектных машин через зарубежное подразделение Dongfeng Motor Corporation и более 5000 комплектных машин внешним заказчикам, завершив тем самым переход от стандартов Евро III к Евро VI. Зарубежный рынок стал основным сегментом роста продаж Dongfeng Light Engine.
«Вызов 151 500 легковых автомобилей и 40 000 коммерческих транспортных средств» — военный приказ, отданный председателем и секретарем партийной организации Dongfeng Motor Corporation Ян Цином Ма Лэю и Ян Тао.
7 февраля (десятый день лунного Нового года), в первый день полномасштабной работы компании Dongfeng после Праздника весны, Ян Цин выбрал Dongfeng Import and Export в качестве первой и единственной остановки в своем расследовании после Праздника весны и вручил боевое знамя 19 «экспедиционным силам» — маркетинговой команде Dongfeng Import and Export Company.
Под руководством Dongfeng Import and Export Corporation корпорация Dongfeng выходит на такие рынки, как Европа, Южная Америка, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия. Включая совместные предприятия, независимые транспортные средства, легковые автомобили, коммерческие автомобили, транспортные средства на новых источниках энергии и т. д., корпорация Dongfeng планирует экспортировать 246 000 транспортных средств в 2024 году, заняв десятое место среди китайских автомобильных групп, что на 6,4% больше по сравнению с предыдущим годом. Хотя этот объем экспорта не так велик, как у Chery и SAIC, которые экспортируют миллионы автомобилей, он выше, чем у китайских FAW и Dongfeng.в прошлом。
Коммерческие автомобили являются преимуществом Dongfeng в зарубежной экспансии. Зарубежная сеть обслуживания компании Dongfeng в основном охватывает основные страны вдоль «Одного пояса и одного пути», такие как Европа, Америка, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия и Африка. Легкие, средние и тяжелые грузовики Dongfeng экспортируются в страны Европы, Юго-Восточной Азии, Африки, Южной Америки и другие регионы. Dongfeng GX, Dongfeng KX, Dongfeng VR и другие получили признание зарубежных клиентов. В 2024 году объем продаж Dongfeng GX на одном рынке превысит 11 000 единиц.
16 января 2025 года был переведен заместитель генерального директора корпорации Dongfeng, который изначально отвечал за внутренний и международный маркетинг. В составе руководящей команды Dongfeng Corporation Ян Цин взял на себя ответственность за зарубежный маркетинг. Он попросил группу специального назначения по экспорту Dongfeng во главе с Ма Лэем в качестве генерального директора и Ян Тао и Цю Сяоцзюнем в качестве заместителей генерального директора удвоить объемы продаж.
В 2025 году компания Dongfeng Motor Corporation планирует экспортировать за рубеж 500 000 автомобилей, удвоив объем продаж по сравнению с предыдущим годом; В ближайшие четыре года планируется достичь показателя в один миллион автомобилей.
По состоянию на январь 2025 года компания Dongfeng Import and Export реализовала 7199 автомобилей, что на 23% больше, чем в предыдущем году. Это вторая дочерняя компания Dongfeng, объявившая об успешном старте после Lantu Auto.
«Исследование экспортной продукции и продвижение новых прорывов в интернационализации компании» — таков новый интерес заместителя генерального директора Dongfeng Motor Corporation Ю Чжэна в 2025 году. 7 февраля ведущий специалист, отвечающий за планирование продукции в компании Dongfeng, отправился в Dongfeng Import and Export, чтобы узнать о потребностях зарубежного рынка.
Что касается продукции, компания Dongfeng Motor достигла полного охвата высококлассных, средних и массовых продуктов на зарубежных целевых рынках, охватывая как топливные, так и новые типы энергии, и может удовлетворить индивидуальные потребности зарубежных пользователей. Что касается ключевых базовых технологий, мы реализовали более 100 зарубежных проектов адаптивной разработки, а наша продукция представлена более чем в 100 странах мира.
Разрыв между FAW Jiefang, Dongfeng Commercial Vehicle и China National Heavy Duty Truck наблюдается на зарубежном рынке. По данным Ассоциации автомобильных дилеров Китая, в 2024 году моя страна экспортировала 785 600 грузовиков, что на 17% больше, чем в предыдущем году. Среди них объем экспорта тяжелых грузовиков и тракторов составил 142 300 и 149 000 единиц соответственно, что на 39% и 92% больше в годовом исчислении соответственно.
Среди десяти ведущих экспортных брендов большегрузных автомобилей компания China National Heavy Duty Truck экспортировала 120 500 большегрузных автомобилей, что составило 40,83%; Shaanxi Automobile экспортировала 65 000 большегрузных автомобилей, что составило 21,90%; FAW Jiefang экспортировала 57 300 большегрузных автомобилей, что составило 19,3%; Dongfeng экспортировала 24 100 большегрузных автомобилей, что составило 8,16%; а BAIC экспортировала 13 500 большегрузных автомобилей, что составило 4,58%.
С точки зрения модели управления зарубежным экспортом компания China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. стала первой, кто вышел на глобальный уровень в крупных масштабах. 9 ноября 2001 года компания основала China National Heavy Duty Truck Group International Co., Ltd., которая будет отвечать за экспорт грузовых автомобилей, тем самым взяв на себя лидерство. 27 ноября 2000 года компания Dongfeng Motor Corporation основала компанию China Dongfeng Import and Export Co., Ltd. с целью заняться экспортом коммерческих автомобилей, а также эффективно управлять и расширять зарубежные рынки.
12 декабря 2024 года генеральный директор китайского подразделения FAW Лю Игун и заместитель генерального директора У Билэй посетили бизнес-конференцию FAW Jiefang 2025 и представили стратегию интернационализации «SPRINT2030». Ли Шэн, тогдашний генеральный директор и заместитель секретаря партийного комитета FAW Jiefang, объявил о создании FAW Jiefang Group International Co., Ltd.
Целью данной стратегии является достижение к 2030 году объема продаж FAW Jiefang по всему миру более 500 000 автомобилей и объема продаж за рубежом в 180 000 автомобилей. Она разделена на «три шага» и шесть международных стратегических инициатив: «глобальная структура, мультибрендовая деятельность, технологическое лидерство, бизнес-инновации, совместное строительство и взаимовыгодное сотрудничество, а также ориентация на людей».
К 2025 году компания FAW Jiefang планирует продать 330 000 автомобилей, из которых 24% будет продано за рубежом. В 2028 году мировые продажи достигнут 420 000 автомобилей, из которых 110 000 будут проданы за рубежом, а доля увеличится до 26%.
В настоящее время компания Jiefang экспортирует свою продукцию в более чем 88 стран мира, имеет более 100 основных дистрибьюторов и более 190 поставщиков услуг. Следующим шагом станет расширение деятельности за рубежом во всех областях и вывод всей системы «исследований, производства, поставок, продаж, обслуживания, финансов и экологии» на глобальный уровень.
С 2025 по 2028 год компания Jiefang ускорит создание зарубежных дочерних компаний и инвестиционных фабрик, сосредоточится на странах «Одного пояса и одного пути», выберет ведущие рынки, такие как Вьетнам, Филиппины, Мексика и т. д., создаст зарубежные дочерние компании и инвестиционные фабрики, улучшит систему зарубежного маркетинга, реализует локализованную деятельность «производства, продаж и обслуживания» и повысит прибыльность зарубежных рынков.
С другой стороны, по примеру Dongfeng, Jiefang также будет проводить дифференцированную аналитику спроса, ускорять внедрение стратегических продуктов и одновременно проводить целевые итерации продуктов для создания продуктов и решений с высокой конкурентоспособностью на региональном рынке, тем самым стимулируя рост продаж.
В долгосрочной перспективе к 2030 году компания Jiefang будет охватывать шесть основных регионов Азии, Ближнего Востока, Европы, Африки, Америки, Австралии и Новой Зеландии и будет иметь более 13 филиалов, 13 производственных баз, 3 научно-исследовательских центра и 1 глобальный расчетный центр.
«Мы должны верить, что существуют широкие возможности для экспорта за рубеж». От бывшего председателя FAW Jiefang У Билея до нынешнего председателя FAW Jiefang Ли Шэна они призвали FAW Jiefang International Company к достижению значительного прорыва за рубежом к 2025 году и сокращению разрыва с China National Heavy Duty Truck Group на зарубежных рынках.
Учитывая, что в 2025 году спрос в отрасли останется на низком уровне, конкуренция за существующие активы останется главной темой, а внутренняя конкуренция продолжится, компаниям Dongfeng и Jiefang необходимо быстро отреагировать.
Первая — это стратегическая трансформация новой энергии. В 2024 году объем продаж большегрузных автомобилей на новых источниках энергии в Китае составит около 80 000 единиц, а уровень проникновения составит около 13%, что означает рост почти на 140% в годовом исчислении.
Второе — это зарубежная стратегическая трансформация. По данным другой отраслевой статистики, совокупный экспорт тяжелых грузовиков в 2024 году увеличился на 11% по сравнению с предыдущим годом и составил 329,6 тыс. единиц техники, из которых 246,6 тыс. единиц было экспортировано в регионы за пределами СНГ, что на 32,7% больше, чем в предыдущем году. Это обусловлено главным образом высоким спросом на тяжелые грузовики в Африке, Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в других регионах.
CICC полагает, что в условиях ускоренной урбанизации и индустриализации в Азии, Африке и Латинской Америке спрос на большегрузные автомобили останется устойчивым, а экспортные продажи большегрузных автомобилей из Китая, как ожидается, увеличатся на 3–10 % в годовом исчислении в 2025 году.
Судя по стратегиям на 2025 год таких гигантов по производству грузовых автомобилей, как FAW Jiefang, Sinotruk, Dongfeng Commercial Vehicle, Shaanxi Automobile Group и Foton Motor, экспорт является главным приоритетом.
Как сказал Ян Тао в интервью Automotive Business Review: «За рубежом тоже есть красный океан! Дайте волю эмоциям!»
